แบต EV ใหญ่พอจ่ายไฟทั้งบ้านได้ แต่ Engadget ชี้ต้องผ่านอุปกรณ์เพียบก่อนใช้จริง
EV ส่วนใหญ่มีแบตเตอรี่ใหญ่กว่าแบตเตอรี่สำรองบ้านทั่วไป แต่การดึงไฟออกมาใช้ไม่ใช่แค่เสียบปลั๊กธรรมดา ต้องมีระบบและอุปกรณ์เฉพาะที่ราคาหลักพันดอลลาร์
AI ภาพสร้างด้วย AI ไม่ใช่ภาพถ่ายจริงEngadget เล่าเรื่องฟีเจอร์ vehicle-to-home (V2H) ที่เอาไฟจากแบต EV มาจ่ายให้บ้านตอนไฟดับครับ ความจุแบตรถ EV ส่วนใหญ่มากกว่าแบตสำรองบ้านทั่วไปเยอะ ฟังดูน่าสนใจ แต่ความจริงมันซับซ้อนกว่านั้น
รถต้องรองรับ bidirectional operation คือไฟไหลสองทางได้ ไม่ใช่แค่ชาร์จเข้าอย่างเดียว แล้วต้องมีชาร์จเจอร์แบบ bidirectional ที่มีตัวแปลงไฟ DC เป็น AC และสวิตช์แยกระบบจากกริดไฟบ้านด้วย ของพวกนี้ต้องแยกจาก vehicle-to-load (V2L) ที่แค่จ่ายไฟให้อุปกรณ์เดี่ยวๆ อย่างตู้เย็นหรือเครื่องนวดเท้า
ฝั่งบ้านก็ต้องอัปเกรดด้วย ต้องมีอินเวอร์เตอร์ เกตเวย์ และระบบตัดไฟจากกริดอย่างปลอดภัย บางทีต้องอัปเกรดแผงไฟหรือสายไฟเพิ่ม ซึ่งมีค่าติดตั้งและใบอนุญาตตามมา รวมแล้วเป็นเงินหลักพันดอลลาร์
แต่ละยี่ห้อก็ใช้อุปกรณ์คนละชุด ไม่สามารถสลับใช้ข้ามกันได้ เช่น รถ GM ที่รองรับต้องใช้ GM Energy PowerShift Charger กับ V2H Enablement Kit ส่วน Kia EV9 ใช้ชาร์จเจอร์ Quasar 2 ของ Wallbox คู่กับ Power Recovery Unit ขณะที่ Tesla Cybertruck รองรับ PowerShare ผ่านการติดตั้งที่บ้านแบบเฉพาะ และตอนนี้ Tesla ก็เริ่มรองรับ Model 3 กับ Model Y คู่กับ Powerwall 3 แล้ว
พื้นที่ที่อยู่ก็มีผล เพราะบางยี่ห้อเปิดฟีเจอร์นี้เฉพาะบางตลาด อย่าง Polestar เพิ่งเปิด bidirectional charging ให้ Polestar 3 เฉพาะคนที่อยู่ในแคลิฟอร์เนียเท่านั้น Engadget แนะนำว่าก่อนซื้อ EV เพื่อหวังใช้ไฟสำรองบ้าน ควรเช็กให้ชัดว่ารุ่นและปีรถรองรับ มีอุปกรณ์ในพื้นที่ และหาช่างติดตั้งได้จริงก่อน
ที่มาของข่าว
- สำนักข่าว
- Engadget
- พาดหัวต้นฉบับ
- Your EV's battery is big enough to run your house — here's what stops most people
- เผยแพร่ต้นทาง
- 8 พ.ย. 2569 04:15 น.
